Schalungslösungen für Bahntrasse: Mit der Metro zum Strand

• Hoek van Holland bei Rotterdam liegt an der Hauptmündungsstelle des Rheins und ist ein wichtiger Fährhafen der Niederlande nach Großbritannien.
• Mit dem 2,5 km langen Projekt „Metro aan Zee“ realisiert eine Arge aus Boskalis Nederland und Swietelsky den Um- und Erweiterungsbau einer ehemaligen Eisenbahntrasse zur Metrostrecke.
• Dazu gehört auch eine neue Haltestelle am Strand von Hoek van Holland.
• Schalungsspezialist Hünnebeck liefert dabei die Schalungslösungen für die verschiedenen Teilabschnitte der Metro.

Das niederländische Küstenstädtchen Hoek van Holland (bei Rotterdam) liegt an der Hauptmündungsstelle des Rheins und ist ein wichtiger Fährhafen nach Großbritannien. Die ehemals am Hafen endende Eisenbahnstrecke wurde bereits zur Metrostrecke umgebaut. Derzeit erhält sie zudem eine direkt am Strand gelegene Haltestelle. 1,5 km der im Bau befindlichen Strecke verlaufen auf einer früheren Bahntrasse. Der letzte Kilometer bis zum Strand entsteht hingegen auf Betonfundamenten und zum Teil auf Betonblöcken aufgeständert. Hünnebeck liefert die Schalungslösungen für die verschiedenen Teilabschnitte der Metro, die als Tunnel, U-Profil und aufgeständerte Blockstrecke realisiert werden.

Schalungslösungen: Mobile Tunnelschalung aus dem Baukastensystem Infra-Kit

Zu den Teilabschnitten der neuen Metrolinie gehört auch ein 315 Meter langer Tunnel in offener Bauweise. Er entstand als halb versenktes Kastenprofil (Innenhöhe: 5,5 m), das man nach Fertigstellung mit Sand bedeckt und als Düne anlegt. Somit sollen Umwelt und Anwohner weitgehend vor Lärm und Vibrationen geschützt sein. Für die Herstellung des Kastenprofils entwickelten die Hünnebeck-Schalexperten eine verziehbare Tunnelschalung. Die Basis dafür bildet das Baukastensystems Infra-Kit in Kombination mit H 20-Trägern.

Hauptkomponenten der 15 m langen Schaleinheit waren Träger und Streben aus den Lastklassen Infra-Kit L (Light) und M (Medium), die sich speziell für leichte und mittelschwere Anwendungen im Infrastrukturbau eignen. Grundsätzlich bietet Hünnebeck die Doppel-U-Träger in Längen zwischen 62,5 und 550 cm (L-Version) und 150 bis 600 cm (M-Version) an. Zur Verbindung der Träger umfasst das modular aufgebaute Infra-Kit System Streben, Spindeln, Anschlüsse und Adapter. Der Vorteil des Konzepts: Wenige Basiskomponenten decken eine große Bandbreite an Anwendungen im Infrastruktur- und Ingenieurbau ab. Dazu zählt beispielsweise die Tunnelschalung bei diesem Projekt. Aufgrund der nutzerfreundlichen Konstruktion konnte das Baustellenteam die auf Rädern gelagerte Schaleinheit zügig für den ersten Betonier-Einsatz montieren und zog sie anschließend per Winde zum jeweils nächsten Takt – insgesamt 15 Mal.

Robuste Rahmenschalung für 80 kN/m² Betondruck

An den bereits fertigen Tunnel schließt sich eine 225 m lange, abgesenkte offene Streckenführung entlang der Strandpromenade an. Den halb versenkten, kanalartigen Baukörper aus Ortbeton erstellen die Rohbauer mit Hilfe der robusten kranabhängigen Rahmenschalung Manto in 15 Betonier-Abschnitten von je 15 m Länge. Mit dem Tafelsortiment bis hin zur 3,30 m hohen Großtafel eignet sich Manto außerdem für zügiges Ein- und Ausschalen großer Wandflächen.

Die letzten 400 m der neuen Metrostrecke verlaufen direkt am Strand. Damit sich der Sand bei starkem Wind frei bewegen kann, wird dieses Teilstück aufgeständert. Die Schienen werden dabei rund 0,5 m über dem Boden verlaufen und alle 1,5 m Stützpunkte aus Betonblöcken haben. Für die künftigen Fahrgäste wird dieser letzte Streckenabschnitt bestimmt der interessanteste Teil der Fahrt.

Bild oben: Mit dem 2,5 km langen Projekt „Metro aan Zee“ wird eine ehemalige Eisenbahntrasse zur Metrostrecke umgebaut und um eine Haltestelle am Strand erweitert. Hünnebeck liefert die Schalungslösungen. Foto: Hünnebeck

Weitere Informationen: https://huennebeck.com/

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